▍다양한 지역의 전원 배터리 인증 및 테스트 표준
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전력 배터리 인증 요약표 |
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국가/지역 |
인증 항목 |
표준 |
인증 대상 |
필수 |
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북미 |
cTUVus |
UL 2580 |
전기 자동차용 배터리 및 셀 |
아니요 |
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UL 2271 |
경형 전기 자동차용 배터리 |
예(뉴욕 및 캘리포니아와 같은 일부 지역) |
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중국 |
필수 검사 보고서 |
GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486 |
전기 자동차용 배터리 셀, 팩 또는 시스템 |
예 |
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CCC 인증 |
GB 43854 |
전기 자전거용 리튬 이온 배터리 및 배터리 팩 |
예 |
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CQC 인증 |
GB/T 36972 |
전기 자동차용 리튬 이온 배터리 자전거 |
아니요 |
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유럽 연합(EU) |
ECE |
UN ECE R100 |
MN 차량 전원 배터리 |
예 |
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UN ECE R136 |
L 차량 전원 배터리 |
아니요 |
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CE 인증 |
신규 배터리 지침(EU) 2023 1542 |
모든 유형의 배터리 |
예 |
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CE 인증 |
ELV 지침(수명 종료 차량 지침) |
전력 배터리 |
예 |
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/ |
EN 50604-1 |
경량 EV 2차 리튬 배터리 |
예 |
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IECEE |
CB |
IEC 62660-1/-2/-3 |
동력 견인용 2차 리튬 배터리 |
아니요 |
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베트남 |
VR |
QCVN 76-2019 |
전기 자전거용 배터리 |
아니요 |
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QCVN 91-2024 |
전기 오토바이용 배터리 |
예 |
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인도 |
CMVR |
AIS 156 Amd.4 |
L 차량 전원 배터리 |
예 |
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AIS 038 Rev.2 Amd.4 |
MN 차량 전원 배터리 |
예 |
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IS |
IS16893-2/-3 |
동력용 2차 리튬 배터리 |
예 |
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한국 |
KC |
KC 62133-2：2020 |
시속 25km 미만의 개인 이동 장치(전기 스케이트보드, 밸런스 바이크 등)용 리튬 배터리 |
예 |
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KMVSS |
KMVSS Article 18-3 KMVSSTP 48 KS R 1024(전기 버스 전원 배터리) |
전기 자동차용 리튬 배터리 |
예 |
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대만 |
BSMI |
CNS 15387, CNS 15424-1 또는 CNS 15424-2 |
전기 오토바이, 자전거 및 보조 자전거용 리튬 배터리 |
예 |
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UN ECE R100 |
4륜 차량용 전원 배터리 시스템 |
예 |
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말레이시아 |
SIRIM |
적용 가능한 국제 표준 |
전기 도로 차량용 전원 배터리 |
아니요 |
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태국 |
TISI |
UN ECE R100 or TIS 2952-2561 |
MN 차량 전원 배터리 시스템 |
예 |
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UN ECE R136 or TIS 2952-256 |
L 차량 전원 배터리 시스템 |
예 |
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운송 |
운송 시험 및 인증 |
UN38.3 DGR IMDG 코드 ADR RID JT T 617 시리즈 |
배터리 팩 전기 자동차 |
예 |
▍전원배터리 주요 인증 소개
♦ ECE 인증
● 소개
ECE는 유엔 유럽 경제 위원회(United Nations Economic Commission for Europe)의 약자입니다. 1958년에 "통일된 조건 하에서 자동차 및 부품 승인의 상호 인정에 관한 협정"이 체결되었습니다. 그 결과, 계약 당사국들은 통일된 자동차 규정(ECE 규정)을 개발하기 시작했습니다. 이 규정은 인증이 필요한 자동차 및 그 부품을 인증하는 데 사용되며, 각 국가의 인증은 상호 인정됩니다. ECE 규정은 유엔 유럽 경제 위원회 산하 도로 교통 위원회의 차량 구조 전문가 그룹(WP29)에서 초안을 작성하고 공식화합니다.
● 적용범위
ECE 자동차 규정은 소음, 제동, 섀시, 에너지, 조명, 탑승자 보호 장치 등에 대한 요구 사항을 포함하고 있습니다.
● 전기차 요구사항 및 사양
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제품 사양 |
적용 범위 |
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ECE-R100 |
M 및 N 차량(전기사륜차) |
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ECE-R136 |
L급 차량(전기이륜차 및 삼륜차) |
● 로고
- E1: 독일을 나타냅니다(국가 및 지역에 따라 숫자 코드가 다릅니다. 예: 스웨덴의 경우 E5).
- 100R: 규정이 R100인 경우, 100R은 전체 차량 번호에 해당하고 100 RES는 개별 부품에 해당합니다.
- 022492: 코드를 두 부분으로 나눕니다. 처음 두 글자 02는 규제 버전이고 2492는 인증 번호입니다.
♦ 북미 파워배터리 인증
● 소개
북미에서는 전원 배터리에 대한 강제 인증은 없지만, SAE, UL 등의 표준 기관에서 SAE 2464, SAE 2929, UL 2580 등의 전원 배터리 표준을 발표했습니다. UL 표준은 대부분의 기관에서 자발적 인증을 발급하는 데 사용됩니다. TUV RH, ETL 등과 같은 인증서
● 표준적용범위
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표준 코드 |
표준 명칭 |
적용 범위 |
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UL 2271 |
경형 전기 자동차용 배터리에 대한 안전 표준 |
이 표준은 전기 자전거, 전기 스쿠터, 골프 카트, 전기 휠체어, 무인 항공기(UAV), 개인용 이동 장치와 같은 제품용 배터리에 적용됩니다. 전기 오토바이 및 전기 트럭과 같은 제품용 배터리에는 적용되지 않습니다. |
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UL 2272 |
개인 이동 장치의 전기 시스템에 대한 안전 표준 |
이 표준은 개인 이동 장치의 전기 부품 및 파워트레인 시스템에 적용됩니다. |
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UL 2849 |
전기 자전거의 전기 시스템에 대한 안전 표준 |
이 표준은 리튬 기반 충전식 배터리로 구동되는 전기 자전거의 전기 시스템에 적용됩니다. |
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UL 2580 |
전기 자동차용 배터리에 대한 안전 표준 |
이 표준은 산업용 트럭과 같은 온로드 승용차 및 대형 오프 하이웨이 차량에 적용됩니다. |
● 미국/캐나다 요구 사항
부위
계산서
필수
요청
미국/캐나다
/
아니요
² 전기 자전거: 16CFR Part 1512, UL 2849 또는 EN 15194
² 배터리: UL 2271, EN 50604-1 또는 EN 62133-2
² 개인용 이동 장치: UL 2272; 배터리: UL 2271
캘리포니아
SB1271
예
² 전기 자전거: UL 2849 또는 EN 15194; 배터리: UL 2271
² 개인용 이동 장치: UL 2272; 배터리: UL 2271
뉴욕
S154F
예 예
YES
*호버보드, 자동 균형 수레, 전기 스쿠터, 자동 균형 차량, 전기 세발자전거와 같은 개인용 모바일 장치.
♦ EU 전원 배터리 요구 사항(CE 인증 - EU 신규 배터리 규정)
● 소개
유럽연합은 2023년에 새로운 EU 배터리법을 도입하여 전력 배터리의 탄소 배출량, 서비스 수명, 재활용 가능성 및 기타 측면에 중점을 두고 배터리의 전체 수명 주기에 대한 일련의 요구 사항을 제시했습니다.EU 시장에 진입하는 모든 EV 배터리와 경차 배터리는 EU의 새로운 배터리법의 요구 사항을 충족해야 합니다.
● 적용 범위
새로운 EU 배터리법은 전원 배터리를 다음과 같이 두 가지 범주로 나눕니다：
경차용 배터리: 무게가 25kg 미만인 배터리로, 견인식 바퀴 차량에 사용하도록 특별히 설계되었으며, 규정(EU) 168/2013에 정의된 L 카테고리의 차량용 배터리가 포함됩니다.
전기 자동차 배터리: 무게가 25kg을 초과하는 L 등급 차량용 배터리 또는 규정(EU) 858/2018에 정의된 M, N 또는 O 등급 차량용으로 특별히 설계된 배터리.
● 요구 사항
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규정 섹션 |
요청 |
말 |
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Article 6 |
재료 제한 (부록 I) |
납, 카드뮴, 수은 함량 |
/ |
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REACH 부속서 XVII |
/ |
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폐차(ELV) 지침: 납, 수은, 6가 크롬, 카드뮴 |
전기 자동차 배터리에 적합 |
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Article 7 |
전기 자동차 배터리의 탄소 발자국 |
수명 주기 전반에 걸쳐 배터리의 탄소 발자국을 계산하고 탄소 발자국 선언문을 발행합니다. |
2025년 8월 18일부터 시행될 예정입니다. |
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Article 10 |
성능 및 내구성 요구 사항 |
1) 정격 용량(Ah) 및 용량 감소(%) 2) 전력(W) 및 전력 감쇠율(%) 3) 내부저항(Ω)과 내부저항 증가율(%) 4) 해당되는 경우 에너지의 왕복 효율 및 감쇠비(%) 5) 기대 수명 함께 제공되는 파일에는 위의 성능 및 내구성 매개변수 값이 포함되어 있습니다 |
/ |
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Article 11 |
분리 및 교체 가능한 LMT 배터리 |
1. 배터리는 독립적인 전문가가 언제든지 제거하고 교체할 수 있습니다. 2. 배터리는 제품 성능, 안전 등에 영향을 주지 않고 다른 호환 배터리로 교체할 수 있습니다. |
경자동차용 배터리 |
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Article 13 |
배터리 라벨링 및 표시 |
쓰레기통 로고 라벨에 대한 CE 요구 사항 충족 |
/ |
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Article 14 |
배터리 상태 및 수명 |
전기 자동차: 배터리의 BMS에 SOCE(인증 에너지 상태)가 표시되어야 합니다. 경량 자동차 배터리: 충전 및 방전 사이클 횟수와 같은 BMS 정보 표시. 기본 BMS 정보와 기능을 간략하게 설명하는 문서가 필요합니다(또는 이 정보를 데이터 시트에 포함할 수 있음). |
/ |
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Article 15-20 |
적합성 평가 요건 |
CE 마크 + 적합성 선언(DoC) |
/ |
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Article 47-53 |
실사 (연매출이 4천만 유로를 초과하는 회사의 경우) |
회사는 원자재 공급망에 대한 실사를 수행해야 합니다. |
2025년 8월 18일부터 시행 |
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Article 54-76 |
중고 배터리 관리 |
회사는 관련 국가 당국에 등록하고 확장된 생산자 책임을 져야 합니다. |
2025년 8월 18일부터 시행 |
♦ 도 전원 배터리 테스트
● 소개
1989년 인도 정부는 중앙자동차법(CMVR)을 공포했습니다. 이 법안은 CMVR에 적합한 모든 도로 자동차, 건설 기계 차량, 농림업 기계 차량 등이 인도 교통부가 인정한 인증 기관에 강제 인증을 신청해야 한다고 규정하고 있습니다. 이 법의 제정은 인도에서 자동차 승인의 시작을 의미했습니다. 이후 인도 정부는 차량에 사용되는 주요 안전 부품에도 테스트 및 인증을 통과해야 한다고 요구했습니다. 1997년 9월 15일 자동차 산업 표준 위원회(AISC)가 설립되었고 사무국인 ARAI가 관련 표준을 작성하여 발표했습니다.
● 로고 사용
현재 인도의 전력 셀은 표준 시험을 수행하고 시험 보고서를 발행하여 인증을 받고 있으며, 인증 인증서나 마크는 필요하지 않습니다. 인증 후, 전력 배터리는 배터리 자체에 인증 번호(TAC 번호)를 표시해야 합니다.
● 테스트 항목
IS 16893-2/-3: 2018
AIS 038Rev.2
AIS 156
시행일
2022.10.01부터 의무화
2022.10.01부터 의무화, 현재 제조사에서 신청 접수 중
적용 범위
파워셀
M 및 N 카테고리 차량
L등급 차량
♦ 베트남VR필수인증
● 소개
2005년부터 베트남 정부는 완성차 및 그 예비 부품에 대한 관련 인증 요구 사항을 제안하는 일련의 법률 및 규정을 공포했습니다. 제품에 대한 시장 접근 관리 부서는 베트남 교통부와 산하 자동차 등록국입니다. 베트남 등록 시스템(VR 인증이라고 함)을 구현합니다. 2018년 4월부터 베트남 자동차등록청은 판매 후 자동차 부품 요건에 대해 베트남 VR 인증을 의무화했습니다.● 필수인증 제품군
필수인증 품목에는 헬멧, 안전유리, 휠, 백미러, 타이어, 헤드라이트, 연료탱크, 배터리, 내장재, 압력용기, 동력배터리 등이 포함된다.현재 전기자전거 배터리와 오토바이 배터리를 중심으로 의무적 요건이 있지만, 전기자동차에 대해서는 의무적 요건이 없다.
● 시료량 및 주기|
인증 객체 |
필수인가요 |
기준 |
샘플 수 |
주기 |
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전기자전거용 배터리 |
필수적인 |
QCVN76-2019 |
배터리 팩 4개 + 셀 1개 |
4~6개월 |
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전기 오토바이용 배터리 |
필수적인 |
QCVN91-2019 |
배터리 팩 4개 + 셀 1개 |
4~6개월 |
▍MCM에서 제공 드릴 수 있는 서비스는 무엇일까요?
● MCM은 리튬이온 배터리 운송 분야에서 고객이 생산한 동력 배터리와 전동차를 세계적으로 운송할 수 있도록 도와주고 있습니다.
● MCM은 고객에게 연구 개발 단계에 필요한 검사 및 정확한 데이터를 제공하기 위해 셀, 배터리 모듈, 배터리팩이 안전 및 성능 검사 요구를만족시킬수있는다양한 설비를갖추고있습니다.
● 여러나라의강제검사센터,국제인증기관과긴밀한협력을통해고객에게해당서비스를제공할수있으며, 하나의 검사만으로 여러 증서를 발급할 수 있도록 합니다.